Skandynawskie Linie Lotnicze (wspólne przedsięwzięcie Danii, Szwecji i Norwegi, co widać po miniaturkach flag umieszczonych na kadłubach ich samolotów) SAS dokonują gruntownego unowocześnienia i przebudowy swojej floty.
<br><br><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/sas.jpg" border="0"><br><span style="font-size: 9px; line-height: normal"><span style="font-style: italic">Flagi państw załozycieli</span></span>
<br><br>
Okazja jest dobra, bo w tym roku SAS obchodzi okrągłe sześćdziesięciolecie swej działalności. Już w 1940 roku potomkowie Wikingów postanowili wspólnymi siłami otworzyć połączenie między norweskim Bergen a Nowym Jorkiem. Niestety, jak wszyscy wiemy, wybuchła wojna i plan nie wypalił. Czwartego lipca 1946 roku podpisano umowę na mocy której powstał istniejący do dziś SAS. Pierwsze połączenia z Nowym Jorkiem realizowano za pomocą samolotów DC-4.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/0024154/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-dc4.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Nie była to oczywiście maszyna odrzutowa, więc podróż z Kopenhagi trwała całą dobę i wymagała międzyladowania w Szkocji (Glasgow) i w Kanadzie (Gander). SAS był też pionierem lotów nad Biegunem Północnym, na trasie Kopenhaga - Los Angeles (dziś nie latają dalej niż Seattle w stanie Waszyngton) samolotami DC-6. Również przez Fairbanks na Alasce do stolicy Japonii Tokio.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1095154/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-dc6.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Pierwszymi odrzutowcami w skandynawskich liniach były francuskie Caravelle które rozpoczęły loty w 1959 roku. 9 lat później dołączyły do nich amerykańskie DC-8, które umożliwiły otwarcie bezpośredniego połączenia z Kalifornią.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/0725220/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... avelle.jpg" border="0"></a>
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1048238/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-dc8.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Na krótkie trasy weszły samoloty DC-9 i tym samym SAS stał się wiernym klientem firmy McDonnell-Douglas. Do dziś zresztą w barwach Skandynawskich Linii Lotniczych latają samoloty serii MD-8X, z których niedawno wycofał się inny skandynawski operator Finnair, a nadal latają takie linie Krajów Północy jak Nordic Leisure, Fly Nordic, Sterling.dk, Snowflake, Blue1, czy Viking (częściowo zresztą na maszynach wyleasingowanych od SAS).
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1064265/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-dc9.jpg" border="0"></a>
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1116241/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-md8.jpg" border="0"></a>
<br><br>
W 1971 roku SAS wprowadził do swej floty jumbo-jety. Była to wersja 747-200. Dość szybko jednak zastąpiono ją maszyną od McDonnella, a mianowicie DC-10.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1010123/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-742.jpg" border="0"></a>
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/0468918/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... S-dc10.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Gruntowna przebudowa floty rozpoczęła się w 1995 roku, gdy samoloty DC-9 zostały zastąpione nowoczesnymi boeingami 737 nowej generacji
<br>
(najpierw w wersji 600, a potem 700 i 800).
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1106710/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/babko/SAS-736.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Na trasy regionalne wprowadzono kanadyjskie turbośmigłowe Dash 8.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1104516/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... -dash8.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Wraz z nadejściem nowego Millenium, SAS podjął przełomową decyzję i postawił na europejską myśl techniczną, kończąc ścisłą współpracę z USA. We flocie pojawiły się A321 na krótkie trasy, oraz A330 i A340 na trasy transkontynentalne.
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1102303/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... S-a321.jpg" border="0"></a>
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1110744/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... S-a330.jpg" border="0"></a>
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1112186/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... S-a340.jpg" border="0"></a>
<br><br>
W obecnym 2006 roku SAS rozwija dalej swoją flotę wprowadzając do użytku samoloty A319. Najpierw pojawiły się dwa egzemplarze pomalowane w coraz modniejsze ostatnio barwy "retro".
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1117248/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... 9retro.jpg" border="0"></a>
<br><br>
Dodatkowo właśnie pojawił się pierwszy A319 w standardowym malowaniu i wykonał inauguracyjny lot z Kopenhagi do Wiednia.
<br>
Następne Airbusy czekają na odbiór...
<br><br><a href="http://www.airliners.net/open.file/1117770/L/" target="_blank" class="postlink"><img src="http://i93.photobucket.com/albums/l70/b ... S-a319.jpg" border="0"></a>
